الجرار: العودة إلى النية الأصلية، الحمل الثقيل للهيكل الكبير أصبح شائعًا مرة أخرى!

في هذا العالم، يمكن تقسيم هيكل الجرار إلى نوع الأرض الجافة ونوع حقل الأرز.الأول ثقيل والثاني خفيف، لكن لا فرق بين الهيكل الكبير والصغير.ومع ذلك، منذ سياسة دعم شراء الآلات الزراعية، كان هناك جرار هيكلي صغير لا يمكن وضعه على الطاولة.

موضوع اليوم هو الشاسيه الكبير والجرارات الثقيلة، ولكن قبل أن نتحدث عن الشاسيه الكبير، يجب أن نتحدث أولاً عن الجرارات ذات الشاسيه الصغيرة.ويعني ما يسمى بالهيكل الصغير أنه تم استبدال الجرار ذو القوة الحصانية الصغيرة بمحرك وتحويله إلى جرار ذو قوة حصانية أعلى.على سبيل المثال، تحتوي جرارات سلسلة Ningbo على أربعة هياكل أساسية: 284 و354 و484 و554، أي 28 حصانًا و35 حصانًا و48 حصانًا و55 حصانًا.الآن تواصل بعض الشركات 'استغلال الإمكانات'، حيث تعمل 28 حصانًا على 50 حصانًا، و35 حصانًا على 70 حصانًا، و48 حصانًا على 90 حصانًا.

حتى أن بعض الشركات المصنعة لسلسلة Weifang قامت بتركيب هيكل بقوة 90 حصانًا مع محرك بقوة 150 حصانًا، وشاسيه بقوة 120 حصانًا مع جرارات بقوة 180 أو 200 أو حتى 220 حصانًا.وهذا ما يسمى 'حصان كبير يجر سيارة صغيرة'.تم استبدال محرك هذه الطرازات فقط، أو حتى المحرك لم يتم استبداله، ولكن تم تحديث المحرك.كان هيكلها وأجزائها الكهربائية والهيدروليكية متماثلة بشكل أساسي.يطلق المصنعون والتجار في السوق على هذه النماذج اسم الهيكل الصغير، أي 'حصان كبير يسحب سيارة صغيرة'، لكن لا يتم إخبار المستخدمين عنها بشكل عام.

تواجه الجرارات ذات الهيكل الصغير العديد من المشكلات، مثل نقص القوة أثناء التشغيل، والانزلاق، وكسر علبة التروس، وكسر المحور، وما إلى ذلك، ولكن لماذا تظهر العديد من الجرارات ذات الهيكل الصغير في السوق؟حتى عدد قليل من الشركات الكبرى المعروفة قد 'تجتمع'؟السبب الأساسي هو سياسة دعم شراء الآلات الزراعية.

قبل عام 2020، كانت سياسة دعم شراء الآلات الزراعية الوطنية لا تحتوي إلا على فرق في الطاقة للجرارات، أي أنه كلما زادت القدرة الحصانية، زاد الدعم.على سبيل المثال، في عام 2017، كان معيار الدعم لمقاطعة هيلونغجيانغ هو 77100 يوان للجرارات ذات القدرة 150 حصانًا، و162000 يوان للجرارات ذات القدرة 210 حصانًا وما فوق، بفارق قدره 84900 يوان.إذا لم يكن شخص ما بحاجة إلى تغيير أي شيء، فيمكنه الحصول على إعانة قدرها 84900 يوان فقط عن طريق تغيير 150 حصانًا إلى 210 حصانًا.أعتقد أنه ليس فقط الشركة المصنعة ولكن أيضًا المشتري سيكون سعيدًا.هذا هو السبب وراء شعبية الجرار الصغير ذو الهيكل 'الحصان الكبير الذي يجر سيارة صغيرة'.

تعتبر سياسة الدعم أو قواعد الدعم أساسية، ولكن ليس كلها.وهناك أسباب أخرى لانتشار الهياكل الصغيرة.على سبيل المثال، هناك المزيد والمزيد من الجرارات.في المتوسط، يكون حجم العمل على كل جرار غير كاف بشكل خطير، ولا يمكن للجرار العمل لعدة أيام في السنة.من ناحية، يعد شراء هيكل صغير أكثر فعالية من حيث التكلفة للمستخدمين.ومن ناحية أخرى، فإن حجم العمل غير كاف، وتكرار حالات الفشل منخفض.ليس من السهل على المستخدمين العثور على مشكلة كبيرة في الجهاز.تعمل العديد من الجرارات فقط في عمليات النقل والبذر والحراثة الدوارة وإدارة الحقول، ولا تحتاج إلى عمليات تحميل ثقيلة.ولذلك فإن القوة الحصانية عالية، ولكن متطلبات الجسم ليست عالية، وليس من السهل أن يكون هناك مشاكل.

وعلى الرغم من أن الجرار الهيكلي الصغير يتمتع بعقلانيته الاجتماعية، إلا أنه لا يزال غير قادر على تغطية 'خطيئته الأصلية' المتمثلة في الحصول على المزيد من إعانات الدولة واستخدامها، لأن هذه السلسلة الصناعية المشوهة تخفي أشياء كثيرة لا تستطيع رؤية الشمس.على سبيل المثال، هناك علاقة عكسية بين أموال الدعم والسعر، وحتى التجار الذين اشتروا الآلة يجب عليهم إعادة الأموال النقدية إلى المستخدمين.إذا كانت هذه المشاكل هي الوحيدة، فهي مجرد قشور.أكبر 'شر' للهيكل الصغير هو 'المال السيئ يطرد المال الجيد'، أي أن وجود عدد كبير من جرارات الشاسيه الصغيرة قد أدى إلى خروج عدد كبير من الجرارات ذات الشاسيه القياسي والهيكل الثقيل من السوق، مما يجعل من المستحيل على الشركات المصنعة التي ترغب في القيام بعمل جيد، لذلك علينا أن نختار 'التلوث المشترك'.

كانت الجرارات ذات الشاسيه الصغيرة منتشرة في السوق داخل وخارج سور الصين العظيم وفي جميع أنحاء البلاد.في الفترة الأكثر انتشارًا من 2017 إلى 2019، يمكن العثور على العديد من الجرارات ذات الهيكل الصغيرة عالية الطاقة في المعرض الوطني للآلات الزراعية كل عام.وقد نهضت بعض المصانع الصغيرة في فترة قصيرة من خلال بيع الجرارات ذات الهيكل الصغيرة، وكسبت مئات الملايين من اليوانات من الذهب الأسود مع 'الخطيئة الأصلية'.

'إذا كان هناك أي شيء غير طبيعي، فلن يدوم طويلاً'.ستبدأ الدولة في تصحيح مشكلة 'جر الحصان الكبير للسيارات الصغيرة' للجرارات في نهاية عام 2020. في عام 2021، طرحت سياسة الدعم الحكومية بوضوح متطلبات 'قيمة K' الإلزامية، وهي صغيرة جدًا سيتم تخفيض جرارات الشاسيه.ومع ذلك، 'هناك سياسات أعلاه وإجراءات مضادة أدناه'.'الحكمة' الصينية والمكر في صناعة الجرارات جعلت بعض الشركات لا تزال تلعب على هامش الحكومة.لقد تقاربت ظاهرة 'الخيول الكبيرة التي تجر السيارات الصغيرة'، ولكن لم يتم تحقيق تأثير يذكر.

ومع ذلك، بعد دخول عام 2022، وفقًا للأخبار الواردة من قنوات مختلفة مثل مؤسسة الإنتاج ووسائل الإعلام واتحاد الصناعة، بدأت المؤسسة في الترويج بنشاط للجرارات ذات الهيكل القياسي والهيكل الكبير.على وجه الخصوص، أطلقت مجموعة YTO وWeichai Lovol، قادة العلامتين التجاريتين المحليتين للآلات الزراعية، 'معركة مفتوحة' منظمة في هيكل كبير وجرارات ثقيلة، مما شكل تناقضًا حادًا مع 'الانسجام' التي كانت تتنافس عليها عدة مصانع كبيرة في السنوات القليلة الماضية.

على سبيل المثال، قامت شركة YTO Dongfang Hong بزيادة خطة إنتاج نماذج سلسلة LD وسلسلة LX هذا العام، ودفعت بشكل أساسي LN2004 وLX2404-D في السوق الشمالية، في حين قامت Lovol بترويج الجرارات الثقيلة عالية الطاقة M2004-5G وجهاً لوجه. .يستخدم هذا النموذج هيكل نصف إطار مشابه للآلات الهندسية، وقدرته على التحمل أفضل من الهيكل المفصلي التقليدي.شركة Dongfeng للآلات الزراعية، إحدى الشركات الثلاثة الأولى، لم ترغب أيضًا في تفويت لعبة PK القوية.هذا العام، تم الترويج على نطاق واسع للجرارات الثقيلة من سلسلة Xiongfeng DF2004-2404، والتي تم صقلها لمدة ثلاث سنوات.في بداية تصميم سلسلة Xiongfeng، كان الطراز الأساسي بقوة 220 حصانًا، ويغطي 200-240 حصانًا.كان الحد الأدنى لجودة التشغيل للآلة بأكملها 9-10 طنًا، وكانت كتلة الوحدة حوالي 14 طنًا.

بتوجيه من هؤلاء العمالقة الثلاثة، شهدت صناعة الجرارات المحلية بالفعل عودة الهيكل الكبير.تعد سيارات الهمفي وسردينيا وغيرها من الهياكل الثقيلة الرئيسية أيضًا من الجرارات عالية الطاقة.بالإضافة إلى ذلك، يوصى أيضًا بـ Junmadao وLuzhong وغيرها من النماذج الثقيلة الرئيسية.

وهذه حقا ظاهرة مثيرة للاهتمام وممتعة.هاتان المؤسستان هما قادة العلامات التجارية المحلية وغالبًا ما تلعبان دور معايير العرض التوضيحي.كل تحرك لهم سيكون له 'تأثير القائد' من ناحية، ومن ناحية أخرى، فإنهم يمثلون الاتجاه الرسمي والسياسي إلى حد كبير.فلماذا تأخذ الشركات الكبيرة زمام المبادرة في إعادة إيلاء الأهمية للجرارات ذات الشاسيه الكبيرة هذا العام؟وبعد تبادل وجهات النظر مع بعض الخبراء في مؤسسات الإنتاج والصناعة، قام المؤلف بفرز عدة أسباب.

ولا يزال السبب الأساسي هو الدور التوجيهي لسياسة الدعم.منذ نهاية عام 2020، أجبرت الدولة جميع جرارات الشركات المصنعة على تلبية الحد الأدنى من متطلبات 'قيمة K'، وهو أيضًا اعتبارًا من نهاية عام 2020، أولاً في الشمال الشرقي، ثم توسعت لتشمل الدولة بأكملها لتوجيهها. إدارات إدارة الآلات الزراعية بالمقاطعات لتقليل الدعم الإقليمي للجرارات عالية الطاقة.على سبيل المثال، يبلغ معيار الدعم للجرارات ذات القدرة 200 حصان وما فوق في مقاطعة هيلونغجيانغ في عام 2021 63200 يوان، وهو ما يقل بنحو 100000 يوان عن 162000 يوان في عام 2017.

فمن ناحية، فإن سياسة الدعم لها متطلبات واضحة على الكتلة الصافية للجرارات.خلاصة القول 'قيمة K' هي 28 أو 32. لدى العديد من المقاطعات متطلبات أعلى على قيمة K للجرارات ذات القدرة الحصانية الأعلى، مما يحل مشكلة 'الخيول الكبيرة التي تسحب السيارات الصغيرة' إلى حد ما.وبطبيعة الحال، 'ثلاثة أيام من التجمد ليست يوم بارد'.إذا كنت ترغب في حل هذه المشكلة، فلن تصبح الجرارات المحلية ذات هيكل كبير بين عشية وضحاها.

من حيث السياسة، فمن الواضح أن هذا نوع من التصحيح، لكنه لا يتطلب مقاسًا واحدًا يناسب الجميع، ولكنه يمنح المؤسسة وصناعة الجرارات بأكملها سلسلة من الوقت لضبطها خطوة بخطوة.على سبيل المثال، جرارات John Deere 7M-2204، مع حد أدنى لجودة الاستخدام يبلغ 9085 كجم وقيمة K تبلغ 41.3، فإن بعض الجرارات في شريحة معدل نظير Kesnew Holland وAike تتمتع بـ 'قيم K' أعلى، وفقًا لبعض الإحصائيات ، فإن 'قيمة K' لجرارات الشركات عبر الوطنية أعلى بحوالي 35٪ من تلك الخاصة بالعلامات التجارية المحلية في المتوسط.

بموجب المتطلبات الإلزامية للسياسة، تم تحسين 'قيمة K' للجرارات المحلية بشكل ملحوظ، ولكن المسار مختلف.تقوم بعض الشركات ببساطة بزيادة الوزن عن طريق استخدام الفولاذ السميك أو إضافة أثقال موازنة، بينما تقوم بعض الشركات بتحسين الآلات بشكل منهجي.على سبيل المثال، من خلال زيادة سمك مبيت علبة التروس، واستخدام تروس أكبر وأعمدة أكثر سمكًا لتحسين قوة الأجزاء الرئيسية، فإن النتيجة المباشرة هي تحسين جودة الجرار، والتأثير غير المباشر هو زيادة 'قيمة K'.الأخير هو جرار الشاسيه الكبير أو جرار الشاسيه القياسي المذكور في هذه المقالة.لا تزال بعض هذه الطرازات مختلفة عن طرازات Deere وCase، لكنها حققت تقدمًا مقارنةً بالأصل 'حصان كبير يجر سيارة صغيرة'.ومن هذا المنظور، فإن تأثير هذه السياسة واضح.

والثاني هو سحب عمليات الأحمال الثقيلة مثل الفك العميق والتدوير العميق والتحزيم.تتميز الجرارات ذات الشاسيه الكبيرة بمزايا الطاقة العالية والقوة العالية ويمكنها تلبية متطلبات الحمل الثقيل والقوة العالية والتشغيل لفترة طويلة.بخلاف ذلك، تتمتع الجرارات الخفيفة ذات الهيكل الصغير بمزايا أكثر إذا تم استخدامها للحمل الخفيف والتشغيل منخفض التردد.

وبطبيعة الحال، يتم تحديد الطلب على الجرارات من خلال العملية.أي نوع من العمليات سيكون هناك أي نوع من الطلب.في السنوات الأخيرة، جاءت الجولة الثانية من دورة التشغيل العميقة للتخفيف العميق للأرض، وبالتالي زاد الطلب على الجرارات ذات القدرة 150 حصانًا وما فوق، وخاصة الجرارات ذات القدرة 180-250 حصانًا.يعد الفك العميق والدوران العميق من أكثر عمليات الحمل الثقيل شيوعًا، والتي تتمتع بقدرة حصانية كافية.ومع ذلك، إذا لم تكن قوة الهيكل كافية، فغالبًا ما تكون هناك مشاكل كبيرة في الجودة مثل اصطدام الأسنان، أو العمود المكسور، أو القشرة المكسورة، أو حتى الخصر المكسور.سيشتري المستخدمون الذين لديهم خبرة في هذه العمليات جرارات ذات هيكل كبير.

وفي العامين الماضيين، أدت عملية أخرى إلى زيادة كبيرة في الطلب على الجرارات ذات الشاسيه الكبيرة.هذه هي عملية البالات، وخاصة المكبس الدائري الكبير والمكبس المربع الكبير.إذا كانت المكبس المربع الكبير هو Koroney BIGPack1270، BIGPack1290، Ikosame Ferguson MF2270، MF2270-XD، وما إلى ذلك، فهو جرار ثقيل يحتاج إلى 200-260 حصانًا.غالبًا ما يشتري المستخدمون الذين يشترون هذه العلامات التجارية جرارات من شركات متعددة الجنسيات مثل Kaisnew Holland وDeere، ومع ذلك، سيشتري بعض المستخدمين جرارات ذات قدرة حصانية عالية وهيكل كبير من علامات تجارية محلية مثل Dongfanghong وLovol وHumvee وHuaxia.

وبطبيعة الحال، لا يقتصر الأمر على دافانج بيل فقط.الطلب على Dafang Bale ليس كبيرًا في الصين خلال عام واحد.أكبر عامل جذب للجرارات ذات الشاسيه الكبيرة هو المكبسات الدائرية الكبيرة ومكبس قش التغذية، خاصة للجرارات المحلية ذات 180-230 حصانًا.

والثالث هو صحوة المستخدمين.في المبيعات الحقيقية، وجد المؤلف أن صغار المستخدمين البيض أو المزارعين الهواة الذين يتعطشون للمساومات غالبًا ما يشترون هياكل صغيرة، في حين أن التعاونيات الحقيقية ومنظمات العمليات عبر الإقليمية والأسر الكبيرة التي تزرع الحبوب تميل إلى شراء الجرارات المستوردة والجرارات ذات الهياكل الكبيرة المصنوعة في الصين. .إن ما يسمى بـ 'قرش واحد، قرش واحد، سنت واحد' يعني 'جيد'.المنتجات الجيدة ليست رخيصة، والمنتجات الرخيصة ليست جيدة.بعض المستخدمين الذين اشتروا هيكلًا صغيرًا منذ بضع سنوات، بعد التعلم من أخطائهم، عند شراء الجرارات مرة أخرى، سيأخذون زمام المبادرة لشراء نماذج ذات هيكل كبير.

وبطبيعة الحال، فإن السبب الرئيسي هو أن الدعم المقدم للجرارات عالية الطاقة قد انخفض إلى حد كبير.لا يوجد فرق كبير بين قطاعات القدرة الحصانية المختلفة.عند الشراء، سيختار المستخدمون ما هو مناسب لاستخدامهم الخاص بدلاً من السعي بشكل أعمى إلى الحصول على قوة حصانية عالية.إذا كان لديهم طلب حقيقي على القدرة الحصانية العالية، فإن المستخدمين أيضًا واضحون جدًا بشأن شراء هيكل كبير، حتى لو كان ذلك يكلف أكثر.

الاستنتاج: مع تحسين وتعديل الحكومة، والشراء الرشيد للآلات من قبل المستخدمين، والتخفيف العميق والتحزيم ومتطلبات التشغيل الأخرى، تعمل الجرارات ذات الشاسيه الكبيرة على تسريع عودتها.ولا يقتصر هذا العائد على بيع آلاف الجرارات سنويًا فحسب، بل يتعلق أيضًا بإعادة تشكيل سلسلة صناعة الجرارات بأكملها وإعادة بناء نظام سلسلة التوريد.ولإكمال هذه العملية بنجاح، من ناحية، يجب على الحكومة أن تمضي قدمًا بقوة، ومن ناحية أخرى، فإن هذا هو العرض الرائد والمسؤولية للشركات الكبيرة.