تم تسليط الضوء على تأثير ماثيو لصناعة الجرارات المحلية، ويجري التعديل الوزاري الكبير بضراوة

لقد قام المؤلف بتتبع ودراسة صناعة الجرارات المحلية لفترة طويلة، وشهد بالكامل أحدث دورة تطوير لصناعة الجرارات (2004-2022)، ويمكن للمؤلف فهم التشغيل الحقيقي لمؤسسة الجرارات ويشعر بأدنى حد. نبض صناعة الجرارات .وفي هذه العملية، تعرف على العديد من الرؤساء ومديري الأعمال في الخطوط الأمامية في السوق والأشخاص الذين يشغلون أدوارًا مختلفة في سلسلة التوريد، وبالتالي أنشأ قنوات الوصول إلى المعلومات الخاصة به.

كان المؤلف دائمًا مهتمًا بالظروف المعيشية لأكثر من 200 شركة مصنعة للجرارات الصغيرة والمتوسطة والصغيرة في الصين.إن مصانع الجرارات الـ 200 هذه عبارة عن أطفال مشوهين ولدوا في تلك الحقبة، وأيضًا أطفال متعددون غير متوقعين لسياسة الدعم.لديهم خلفية خاصة من العصر.ولكن بمجرد تسجيل المؤسسة لممارسة الأعمال التجارية، ينبغي أن تتمتع بنفس الحق في البقاء الذي يتمتع به الأشخاص.للأشخاص، سواء ولدوا في إطار الزواج أو خارج إطار الزواج، الحق في أن يتربوا.الشركات، سواء كانت أطفالًا مشوهين أو أطفالًا متعددين، طالما تم الالتزام والشرعية، فإن لها أيضًا الحق في البقاء والتطور وتصبح أكبر وأقوى.

الحقوق تنتمي إلى الحقوق، لكن المنافسة في السوق لا ترحم.علاوة على ذلك، فإن المجتمع التجاري يتبع قانون الغاب، الذي يظهر 'تأثير ماثيو' - 'أعط المزيد لأولئك الذين يملكونه، واجعله زائداً عن الحاجة؛ خذ كل ما لا يملكونه'.لذلك، لا مفر من وجود أكثر من 200 مصنع للجرارات الصغيرة والمتوسطة الحجم، والتي يتم القضاء على معظمها، ويقول الجميع إنهم لا يمكن أن يكونوا أعداء لهذا الاتجاه، ولكن بعد كل شيء، أكثر من 200 مصنع للجرارات مكونة من أشخاص أحياء.هناك عشرات الآلاف من العمال وعشرات الآلاف من الأسر وراء 200 مصنع.ومن غير المسؤول السماح لهم بالقضاء على 'قاعدة الغابة'.إنه قانون تجاري يحتاج إلى تكامل الصناعة.ولكن كيفية تعزيز تكامل الصناعة وكيفية توجيه هذه الشركات لتصبح أكبر أو أقوى أو تتحول، يجب أن يكون من الطبيعي أيضًا أن يكون لدى هذه الشركات وموظفيها والعائلات التي تقف وراءها طريقة أفضل للخروج.

ما هو المخرج لأكثر من 200 شركة جرار؟هل لديهم مستقبل؟

لقد تجاوزت صناعة الجرارات المحلية فترة الذروة ودخلت القناة الهبوطية منذ عام 2013. وبعد كوفيد-19 في عام 2020، شهدت الصناعة انتعاشًا قصيرًا في ظل سياسات التحفيز، ثم دخلت فترة كساد من عام 2021 إلى عام 2022. في عام 2022 ، ستصبح موارد السوق لصناعة الجرارات المحلية أكثر تركيزًا على العلامات التجارية الرائدة.أكثر من 230 مصنعًا محليًا للجرارات، مثل Yituo Dongfanghong، وWeichai Lovol، وDongfeng Agriculture Machinery، وJohn Deere، وKesnew Holland وغيرها من العلامات التجارية الرائدة في الداخل والخارج، سوف يركزون بسرعة على هذه العلامات التجارية الكبرى بطريقة التدفق الطبيعي، بينما ما يقرب من 200 ثانية ستواجه العلامات التجارية الصغيرة والخط الثالث والعلامات التجارية الصغيرة غير السائدة صعوبات، وستتوقف المئات من العلامات التجارية الصغيرة التي نمت بشكل جنوني في 2018-2020 أو ستنجو.

بعد سنوات عديدة، استعاد قانون السوق لصناعة الجرارات المحلية السيطرة على وضع المنافسة، وعاد سحر 'تأثير ماثيو' إلى الظهور، وأصبح التكامل الصناعي المدفوع بسياسة الدعم + دورة الصناعة + قانون الصناعة بطيئًا بدأت.

'البقاء أو الموت، هذا سؤال'.أطول مؤسسة عمرًا في العالم هي مجموعة كينغ كونغ اليابانية، لكن تاريخها يبلغ 1500 عام فقط.ستنتهي الحياة في النهاية، وسوف تموت المؤسسة في النهاية.لكن جميع الشركات على استعداد للعيش، ولا توجد مؤسسة على استعداد للموت أمام المنافسين، و200 شركة جرارات لها الحق في العيش، ولكن إلى أين ستذهب؟

لا تكن متشائما بشكل أعمى.إنها ليست الطريقة الوحيدة لخلط الأوراق.

من خلال دراسة الاضطرابات والتعديلات وإعادة التنظيم التي شهدتها صناعة الآلات الزراعية الأوروبية والأمريكية في الثمانينيات والتسعينيات، ستجد أن إعادة تشكيل الصناعة ليس طريقًا ذو اتجاه واحد تقوم فيه الشركات الكبرى بضم الشركات الصغيرة.في الواقع، بالإضافة إلى عدد قليل من الشركات الكبرى مثل شركة جون ديري، فهي موارد الصناعة وغيرها من الشركات الصغيرة، هناك أيضًا بعض الشركات الصغيرة في الصناعة تختلط من الصغيرة إلى الكبيرة ومن الضعيف إلى القوي، وقد أصبحت شركة عالمية ذات تأثير عالمي.

AGCO هي مثل هذه الشركة.كما ذكرنا سابقًا، قام رئيس شركة Deutz Ellis الأمريكية بشراء شركة Deutz Ellis في عام 1990 عن طريق الاستحواذ على الإدارة، ثم أعاد تسميتها لاحقًا باسم AGCO.في ذلك الوقت، كانت عائدات مبيعات شركة 'أجكو' تبلغ 200 مليون دولار فقط، وكانت تواجه أيضًا تناقضات داخلية حادة مثل الصراع والتمزق بين الثقافتين الأمريكية والألمانية.ومع ذلك، تعتبر شركة AGCO مؤسسة حديثة تمامًا.وبمساعدة سوق رأس المال، ومع الاستخدام الجريء للمديرين المحترفين، استوعبت شركة 'أجكو' تدريجياً سلسلة من العلامات التجارية الكبرى التي تتمتع بقوة وشعبية أعلى بكثير من تلك التي تتمتع بها شركة 'دويتس إيليس' في السنوات السبع الماضية.وفي سبع سنوات فقط، وصل حجم مبيعاتها السنوي إلى 5.4 مليار دولار، لتصبح ثالث أكبر شركة للآلات الزراعية في العالم.

أجكو هي شركة نموذجية تركز على الوجبات السريعة والأطعمة البطيئة.في الوقت الحاضر، لا يوجد عدد قليل من الجرارات المحلية التي تتمتع بنفس القوة التي كانت تمتلكها شركة Deutz Ellis في تلك السنوات.ليست هذه الشركات هي الوحيدة التي تم دمجها أو إلغاؤها، ولكنها تتمتع بفرصة النمو لتصبح رائدة في الصناعة على المستوى الوطني وحتى العالمي مثل AGCO.لذلك، لا ينبغي أن تكون أكثر من 200 علامة تجارية للجرارات الصغيرة والمتوسطة الحجم متشائمة بشكل أعمى.في هذا السوق الانتهازي في الصين، تتمتع الشركات الكبيرة والصغيرة بالفرصة، وهناك صعوبات كبيرة ومزايا صغيرة.وطالما وجدت الطريق الصحيح وحصلت على الموارد المناسبة، فقد تصبح حصانًا أسود في هذه الصناعة.وهذا عدد كبير من الحالات في جميع الأعمار وفي جميع الصناعات.