خصائص الأعطال وطرق صيانة نظام تشغيل الجرار

الملخص: يعد نظام التشغيل مكونًا مهمًا للجرار، ويرتبط بشكل مباشر بالتشغيل العادي للجرار.لذلك، من الضروري الانتباه إلى حالة تشغيل نظام بدء تشغيل الجرار، وفهم خصائص الأعطال المختلفة، وتحديد أسباب الأعطال، واتخاذ أساليب الصيانة المستهدفة لتحقيق الاستخدام العادي لنظام بدء التشغيل استنادًا إلى الفحص الدقيق لتحديد سبب الخطأ.تتناول هذه المقالة وتحلل خصائص الأخطاء وطرق الصيانة لنظام بدء تشغيل الجرار.

الكلمات المفتاحية: نظام تشغيل الجرار؛خصائص الخطأطرق الصيانة

لدراسة خصائص الأعطال وطرق الصيانة لنظام بدء تشغيل الجرار، من الضروري فهم الخصائص الهيكلية الأساسية وآلية تشغيل نظام بدء التشغيل، وتلخيص مشاكل الأعطال المحتملة لنظام بدء التشغيل في مراحل ومستويات مختلفة من جوانب متعددة، وتحليلها خصائص الخطأ، وصياغة خطط الصيانة، واختيار طرق الصيانة، وتحسين تأثير الصيانة، والتأكد من أن نظام التشغيل يمكن أن يلعب دورًا في اللحظات الحرجة.

واحد

نظرة عامة على نظام بدء تشغيل الجرار

1.1 الخصائص الهيكلية

يتكون نظام بدء تشغيل الجرار من مفتاح تشغيل، ومرحل، وبادئ تشغيل، وبطارية، وما إلى ذلك. عند بدء تشغيل الجرار، من الضروري تشغيل نظام الدائرة أولاً، وأدر المفتاح إلى الوضع 'ST'، وفي هذا الوقت، يتم تنشيط التتابع، وتحافظ البطارية اللاحقة على الطاقة حتى بداية التشغيل، مما يدفع المحرك إلى العمل؛بعد إيقاف تشغيل المرحل، يتم تشغيل ملف التبديل الكهرومغناطيسي، ويستمر تشغيل محرك الديزل.أدر المفتاح إلى وضع 'ON'، ويتم فصل دائرة البداية مباشرة، ويتوقف الجرار عن العمل.

1.2 آلية التشغيل

تهدف آلية التشغيل بشكل أساسي إلى المبتدئين.قبل بدء تشغيل محرك الديزل، إذا كان يحتاج إلى التدوير مسبقًا في الشتاء، فيمكنه إكمال انتقال الحالة لمحرك الديزل: ثابت ← تشغيل، ويمكن للديزل أن يعمل من تلقاء نفسه بعد الاحتراق.كان من الصعب تلبية الجرار اليدوي التقليدي لمتطلبات الاستخدام، وتم استبداله بتقنية هوائية كهربائية أكثر تقدمًا.تستخدم هذه التقنية محرك DC، ويتكون هيكل التشغيل الخاص به من: السكن، والفرشاة، والقابض، وعضو الإنتاج، والعتاد، وغيرها من الملحقات الإضافية؛بعد إدخال مفتاح الإشعال، يقوم بتزويد المحرك بالطاقة وإتمام عملية تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية.بعد أن يتم توليد التيار، فإنه سوف يمر عبر المعدات مثل الفرش والمحولات ولفات الإثارة، وما إلى ذلك.نظرًا لدور المجالات الكهرومغناطيسية فيه، سيستمر ملف عضو الإنتاج في الحفاظ على عملية موحدة منخفضة السرعة في العمل اللاحق، مما يولد عزم دوران البدء، ويمتص قلب الحديد المتحرك في المفتاح المغناطيسي، مما يسمح للترس الصغير بالالتحام مع حلقة تروس دولاب الموازنة، في هذه المرحلة، سيتم تشغيل ملف المحرك مباشرة بسرعة عالية بعد تشغيله، وسيبدأ المحرك رسميًا في العمل.بعد تشغيل الجرار، يعود المفتاح إلى وضع 'التشغيل' ويتم سحب القلب الحديدي المتحرك للخلف [1].

اثنين

تحليل ظروف التشغيل العادية لنظام بدء تشغيل الجرار

تركز المتطلبات الأساسية للحفاظ على التشغيل العادي لنظام بدء تشغيل الجرار على النقاط التالية:

2.1 نظام الدائرة العادية

تستخدم معظم الجرارات المتوفرة في السوق طريقة البدء الكهربائية.فقط عندما يكون نظام الدائرة بأكمله في حالة طبيعية، يمكن للمشغل الكهربائي والمحرك وما إلى ذلك العمل بشكل طبيعي، مما يحافظ على استقرار وسلامة نظام الجرار بأكمله.

2.2 إمداد الهواء العادي

لا يمكن إشعال محركات الديزل إلا عند توفر الهواء، لذلك من الضروري فحص نظام إمداد الهواء بحثًا عن العيوب والعيوب وغيرها من المشكلات قبل البدء لتجنب التأثيرات السلبية.

2.3 إمدادات الوقود العادية

ينعكس تأثير إمداد الوقود بشكل أساسي في جانبين: الأول هو أن تكون كمية إمداد الوقود معقولة، وهو الأساس والشرط الأساسي لضمان التشغيل الطبيعي لمحرك الديزل.والآخر هو أن توقيت إمداد الوقود دقيق، مما يسمح بحقن الوقود بدقة في الوقت المحدد.

2.4 سرعة بدء التشغيل العادية

يعد بدء التشغيل شرطًا ضروريًا لتحقيق التشغيل المستقر لمحرك الديزل.فقط عندما تكون سرعة الدوران معقولة، يمكن ضمان أن محرك الديزل يمكنه دائمًا الحفاظ على حالة تشغيل جيدة، ودفع نظام حقن الوقود لإكمال إمداد رذاذ الزيت، وتكوين خليط في الأسطوانة، وإكمال اشتعال المحرك واحتراقه [ 2].

ثلاثة

خصائص الأعطال وطرق صيانة نظام تشغيل الجرار

تحتوي أنظمة بدء تشغيل الجرارات على العديد من المكونات، وتتنوع خصائص أعطالها، وتتضمن جوانب متعددة.ويمكن تحليل الأمثلة من النقاط التالية:

3.1 مشكلة خطأ البداية

يعد Starter مكونًا مهمًا في نظام التشغيل، وتتجلى مشكلات الأعطال فيه بشكل رئيسي في:

1) صعوبة التشغيل بشكل طبيعي.① خصائص الخطأ.المظهر: بعد تشغيل مفتاح التشغيل، تبين أن جهاز التشغيل لا يعمل بشكل طبيعي.الأسباب الرئيسية لهذه الظاهرة هي ماس كهربائى وضعف الأساس، استنفاد أو عدم كفاية طاقة البطارية، وعدم قدرة النظام الكهربائي على العمل بشكل صحيح بسبب تلف القوة الخارجية وتلف المفاتيح الكهرومغناطيسية طرق الصيانة: أولا، فحص دائرة البداية بأكملها، ومراقبة بالنسبة للتوصيلات غير المحكمة، تحقق من صلابة العقد الرئيسية مثل أطراف البطارية، وتحقق من الحالة الكاملة لطاقة البطارية من خلال أدوات خاصة أو معدات كهربائية صغيرة.ثم استخدم طريقة الاستبدال للتحقق من تلف مفتاح التشغيل والمفتاح الكهرومغناطيسي.إذا كانت معطوبة، فإنها تحتاج إلى إصلاح.إذا كان من الصعب أن تصل الصيانة إلى حالة الاستخدام القصوى، فيجب استبدالها في الوقت المناسب [3].

2) فشل وظيفة ناقل الحركة في العمل.① خصائص الخطأ.المظاهر الرئيسية هي: بعد بدء تشغيل المحرك، على الرغم من أن بداية التشغيل يمكن أن تحافظ على التشغيل العادي، يصعب تشغيل محرك الديزل، ربما بسبب التآكل الكبير في أسنان حلقة التروس الطائرة؛قد يكون ذلك أيضًا بسبب انزلاق القابض ذو الاتجاه الواحد؛إذا لم يتم تثبيت الشوكة في مكانها، فقد يسبب ذلك مشاكل أيضًا؛شوط عضو الإنتاج للمفتاح الكهرومغناطيسي قصير جدًا، وما إلى ذلك. ② طريقة الصيانة: في هذه الحالة، من الضروري فحص الملحقات أو المعدات المذكورة أعلاه على الفور والتي قد تفشل.إذا سمحت الظروف، بالنسبة لبعض المعدات التي تستهلك بشدة، يجب استبدالها على الفور، وينبغي ترتيب موظفين خاصين لفحصها بانتظام، لتجنب تكرار نفس النوع من المشاكل وتحقيق نتائج أفضل.

3.2 صعوبة في بدء تشغيل الجرار

بالإضافة إلى مشكلات بدء التشغيل المذكورة أعلاه، قد يكون من الصعب أيضًا بدء تشغيل الجرار بسبب مشكلات الأعطال التالية:

1) عدم تشديد أو تلف صامولة رأس الأسطوانة.① تحليل الخطأ.تحقق من موضع العمود المرفقي للتأكد من عدم وجود تسرب واضح للهواء.إذا كانت الإجابة بنعم، فهذا يدل على أنه لم يتم تشديده أو تعرض للتلف.② طرق الصيانة.إذا كانت هناك مشكلة بسبب عدم الشد، فما عليك سوى شدها مباشرة؛في حالة تلفه، فمن الضروري ملاحظة مدى خطورة الضرر الذي لحق بحشية الأسطوانة.إذا لم يكن هناك إمكانية للإصلاح، فيجب استبداله مباشرة.إذا كان الضرر بسيطًا، فيمكن إصلاحه باستخدام سلك الأسبستوس، وما إلى ذلك.

2) المكبس متهالك بشكل مفرط.① خصائص الخطأ.عند دوران العمود المرفقي يمكن سماع صوت تسرب الهواء داخل جسم المحرك أو عند موضع وعاء الزيت، وهذه مشكلة في الأساس في موضع حلقة المكبس طرق الصيانة.قم بتوصيل كمية مناسبة من زيت المحرك النظيف إلى داخل الأسطوانة.إذا وجد أن قوة الضغط قد زادت إلى حد ما بعد إضافتها، فيمكنك استبدال حلقة المكبس مباشرة بحلقة جديدة.بعد الاستبدال، تحقق من أدائها [4].

3) 'يتم نقل فتحات حلقة المكبس إلى خط مستقيم (يشار إليها عادةً باسم المحاذاة)، أو أن حلقة المكبس عالقة في أخدود الحلقة بسبب ترسب الكربون، ولا يمكن إخراج أسطوانة الضغط.' خصائص الخلل.عندما يدور العمود المرفقي، يمكن سماع صوت تسرب الهواء في علبة المرافق بوضوح. طرق الصيانة.تفكيك حلقة المكبس وإزالة الكربون من أسطحها الداخلية والخارجية؛إذا تحرك الإبزيم الحلقي إلى خط مستقيم، فمن الضروري الحفاظ على توزيع موحد لكل موضع فتح.تتجنب هذه العملية اتجاه دبوس المكبس، مما يمكن أن يحقق نتائج أفضل.

4) مسامير تثبيت حاقن الوقود مفكوكة.① خصائص الخطأ.تسرب الهواء من حاقن الوقود على رأس الاسطوانة.الغلاف النحاسي والجلبة المحملة عالقتان، لكن من الصعب تدوير العمود المرفقي؛يمكن أيضًا أن يسبب الانسداد الشديد لفلتر الهواء وتركيب المكبس العكسي صعوبات في بدء طرق الصيانة.تحقق من مشاكل العطل المحتملة المذكورة أعلاه واحدة تلو الأخرى، وقم بإجراء الصيانة لمشاكل العطل، وحدد مصدر العطل.إذا كان هناك تسرب للهواء، فمن الضروري إعادة ربطه.إذا حدثت نوبة، فمن الضروري إعادة تنظيم مسارها وإعادة تنظيمها.إذا تم تركيب المكبس بشكل عكسي، فمن الضروري إعادة تثبيته بعد التوقف عن العمل.إذا كانت هناك مشكلة انسداد، فمن الضروري إزالته وتنظيفه.

3.3 نظام الضغط

إذا لم تكن هناك مشاكل في العنصرين المذكورين أعلاه، فسيستمر حدوث بدء تشغيل غير طبيعي، والذي قد يكون ناجمًا عن وظيفة ضغط غير طبيعية:

1) تسرب صمامات السحب والعادم.① خصائص الخطأ.وتتركز أسباب هذا الفشل في النقطتين التاليتين: أولا، خلوص الصمام صغير جدا، مما يؤدي إلى فشل الصمام في الإغلاق؛والآخر هو ظهور بقع مختلفة على مخروط إغلاق الصمام، مثل ترسب الكربون والصدأ وما إلى ذلك، والتي يمكن أن تؤثر أيضًا على تأثير استخدام طرق صيانة الصمام.إذا كان الأول يتطلب تعديل خلوص الصمام مع استخدامه الفعلي، وإذا كان يتطلب فحصًا شاملاً للعمود المرفقي، فمن الممكن تدوير العمود المرفقي بشكل مستمر.إذا تم سماع صوت 'صرير، صرير' في ماسورة العادم والفلتر، فهذا يشير إلى أن صمامات العادم والسحب ربما تكون قد تسربت من الهواء.وفي هذه الحالة يجب تأريض الصمام وفحص أدائه مرة أخرى بعد الانتهاء من عملية الإصلاح للتأكد من مطابقته لمتطلبات الاستخدام؛بالإضافة إلى ذلك، من الضروري التحقق من المسافة بين رأس الذراع المتأرجح وعمود تقليل الضغط للحفاظ على عقلانيته؛تحقق مما إذا كان رأس الأسطوانة مفككًا، أو استبدل رأس الأسطوانة أو اضبطه؛ومن الضروري أيضًا تنظيف رواسب الكربون الموجودة على الصمام بانتظام لتجنب التسبب في زيادة التحميل على الجرار والتسبب في رواسب كربون خطيرة [5].

2) خلوص الصمام يفتقر إلى العقلانية.① خصائص الخطأ.أثناء التشغيل طويل الأمد للجرار، قد تتآكل جلبة الذراع المتأرجحة أو تحترق؛يتغير خلوص الصمام بسبب القوى الخارجية.يؤدي تآكل كامة الصمام أو الغماز إلى حدوث تغييرات غير طبيعية في خلوص الصمام، مما يؤدي إلى حدوث خلل في طرق صيانة نظام الضغط.إذا تم العثور على تغيير في خلوص الصمام أثناء الفحص، فمن الضروري توضيح السبب المحدد للتغيير.أولاً، من الممكن التخلص من تآكل جلبة الذراع المتأرجحة الناتج عن سوء ممرات الزيت، أو استبدال جلبة الذراع المتأرجحة مباشرة بميزة أداء أكثر وضوحًا، ومن ثم مطابقتها مع المعدات المساعدة المقابلة حتى تلبي المتطلبات.

3) فشل وظيفة ضغط الأسطوانة في العمل.① خصائص الخطأ.تتركز أسباب فشل أداء ضغط الأسطوانة بشكل أساسي في الجوانب التالية: تعرض المكبس وبطانة الأسطوانة للخشونة والتآكل؛استئصال حشية الأسطوانة؛تشوه قضيب التوصيل.حلقة المكبس مكسورة أو عالقة.② طرق الصيانة.من الضروري إجراء فحص شامل لحالة تطبيق قضبان التوصيل والمكابس وحشيات الأسطوانة، واستبدال الأجزاء التالفة والمشوهة، وتنظيف الشوائب مثل الكربون والغبار والماء في الأسطوانة؛يتحقق النظام من حالة المواضع المختلفة مثل العمود المرفقي والحدافة، ويلزم التدخل في الوقت المناسب في حالة حدوث مواقف غير متوقعة.

أربعة

الخاتمة

باختصار، تناقش هذه المقالة وتحلل خصائص الأخطاء وطرق الصيانة لنظام بدء تشغيل الجرار، وتوصي بإيلاء الاهتمام الكافي لها.استنادًا إلى التشغيل الفعلي لنظام بدء تشغيل الجرار، وفهم خصائص الأعطال الخاصة به وأخذ ذلك كدليل، فإن اختيار طرق الصيانة المناسبة يمكن أن يحقق نتائج صيانة أفضل، ويضمن عودة نظام التشغيل إلى حالة الاستخدام العادية في أقصر وقت ممكن، و الحفاظ على الاستخدام طويل الأمد للجرار.